成田－東京－羽田のリニア構想が、言われています。
なんと１０分台で結ぶリニア線です。
神奈川、千葉県知事が、構想を語っています。
《成田-羽田リニア構想。事業費は3兆円。》
今度は、関空と梅田を結ぶリニア構想です。
2009年6月22日、朝日新聞。
《梅田－関空「リニアで８分」 橋下知事構想》
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000906200002
- 気になるニュース
《橋下徹知事は１９日、関西空港と大阪市中心部を時速約５００キロのリニアモーター
カーで結ぶ「新構想」をぶち上げた。実現すれば、８分で関空に到着するという。》
記事にもあるように関空へのアクセスに関しては、
なにわ筋線の実現のための調査が行われる予定。
《関空復活なるか？ アクセス改善。新大阪とミナミ結ぶ
「なにわ筋線」、大阪（梅田）－関空へ30分なるか？》
こちらが実現するとして、費用が３０００億円。
それがいつのことに成るのやら…。
JR東海の名古屋ー大阪のリニアとはまた別にと
いうことなんでしょうが、概算で１兆円ですか。
空港へのアクセスでリニアモーターカーで思い出すのは、上海。
上海浦東国際空港と、上海市内の龍陽路駅のおよそ30キロを、
最高速度時速430キロで7分間で結んでいます。（ドイツ式）
ただ市内側の龍陽路駅は、上海市の中心ではなく、
南東のはずれなので、中心街に行くにはそこで乗り換えしないと
いけないのですが…。
2003年10月14日、日経BP。
《最高430キロ、揺れは予想以上---上海リニア試乗記》
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/271/271420.html
梅田ー関空は、50キロ弱。（現行）
路線の取り方にもよりますが、
リニアは、もう少し短くなりそうですから、
430キロより早い時速500キロなら、8分で行けるのかなー。
関空は今でも厳しい状況ですが、
今後、需要がどうなるのか？
もしリニアが出来るにしても、
東京ー名古屋が2025年予定ですから、
梅田ー関空はいつのことになるのか？
逆に距離が東京－名古屋の南アルプスルートが286キロで、
梅田－関空が50キロ弱なので、いざ作るとすれば、
工事期間は短くなりそうですが。
（南アルプスルートは、286キロ、40分、5兆1000億円）
東京－名古屋はJR東海が建設費を負担。
梅田ー関空リニアは、国負担ですか？
出来た後の、採算も合うのかなー。
それも心配です。
いっそJR東海に頭を下げて、
大阪からさらに関空まで延伸してもらいます？
（JR西日本の管轄ですが）
それともリニアはあきらめて、
北陸新幹線を延伸して関空まで？
どのルートにするにせよ、
関空のアクセスが大改善されたら、
伊丹は不要。
伊丹の跡地を売却すれば、費用は捻出できるかな？
2009年6月8日、
《成田－羽田の本命はリニア新線か既存線改良か》
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=7