静岡空港の日本航空だけの搭乗率保証に全日空が「不公平」と文句。

今年6月に開港延期された静岡空港。
赤字経営になるのではと心配されています。

そんな中、県は、日本航空の静岡－福岡線に
搭乗率保証を打ち出しました。
決められた搭乗率より下がった場合、補助金を出すというものです。

《静岡空港。静岡県が日本航空に搭乗率保証。
一定割合以上、お客さんいなければ、お金だします。》

これに対し、全日空が不公平と文句を言っているようです。
2009年2月18日、朝日新聞。
《「搭乗率保証」に逆風》
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000902180004

《札幌便や那覇便を就航する全日空（ＡＮＡ）の幹部は１７日、県庁を訪れ、
「不公平な支援策」と苦言を呈した。》

まあ、これは、全日空に言わせれば当たり前かもしれません。
日本航空の福岡便だけ保証して、
全日空の札幌便、那覇便には保証しないのは、
どう考えても不公平ですから。

しかし、そう言うことは、初めからどの便も赤字必至、
もしくは採算ぎりぎり、おつきあいで便を出している
と告白しているようなもの。

県に、

「搭乗率は満たす。まさかの時の備え」と言われてもねー。

県のミスによる開港遅れにも文句を言わず、
その間の損失にも目をつぶり、営業努力をしてきた
全日空にしてみれば、
「なんでうちにも保証しない」というのは、
納得できなくはないですが…。

札幌便は日本航空も飛ばす予定で、全日空と競合しますから、
静岡空港全体での収益を考えれば、
福岡便が保証されれば、日本航空に有利です。

福岡便は、新幹線と競合し、
札幌便、那覇便に比べ、搭乗率が厳しそうですが…。

早くから就航を決めた日本航空に対する
県の恩返しという面があるんでしょうね。

それにしても福岡便の70％の搭乗率は達成は困難そう。

記事にもあるように、静岡県は自信があるなら、
石川県の能登空港のように、搭乗率突破の場合の
返金制度を提案したらいいのに。

返金したくないから、JALが頑張って営業努力しないかも…
それが返金制度を提案しない理由だそう。

そこまで言うなら、保証自体やめればいいのに。

静岡空港にかかる経費は、
直接的には静岡県民の皆さんの負担になるんだよなー。


能登空港、2009年2月10日
《能登空港搭乗率保証》
http://www.noto-airport.jp/notosypher/www/info/detail.jsp?id=125

能登空港の場合、導入3年目までは返金していますが、
4年目以降は、返金（販売促進協力金）はなしですね。
（目標搭乗率と、保証金、販売促進協力金を
支払うラインをそれぞれ絶妙に設定しているため）

http://www.noto-airport.jp/notosypher/open_imgs/info//0000000001_0000001120.pdf